Reagálás a Blikk "Szétesik az új metró fékje" c. cikkére

A BKV Zrt. nem kötött olyan szerződést, amely alapján az üzembeállítás előtt keletkező hibákat neki kellene kijavítania. Olyannyira nem ez a helyzet, hogy az üzembe helyezési engedély kiadásáig a leszállított szerelvények az Alstom tulajdonában maradnak, azaz ha a BKV akarna, akkor sem tudna azokon semmiféle változtatást végezni. Jelen esetben egy prototípus járműről beszélünk, és mint ilyen, természetes, hogy különböző problémák még előjöhetnek rajta. A teszteknek és az átvételi eljárásoknak pont a lehetséges hibák feltárása a célja. Természetesen valamennyi most, illetve a típusvizsgálati tesztek során a közeljövőben esetlegesen feltárt hibát kijavítja a gyártó, így azok a sorozatjárműveknél már nem fordulhatnak elő. Átvételre, majd később forgalomba csak műszakilag tökéletes jármű kerülhet. Az új szerelvények több hatósági vizsgálaton - szemle, tartampróba, vizsga - fognak átesni mielőtt utasok nélkül megkezdhetik a próbaüzemi közlekedést és az utasok maximális biztonsága érdekében több ezer kilométert fognak futni mielőtt bekapcsolódnak a BKV szolgáltatásába.

A szerződés lényegi része a műszaki tartalom és a minőség is, beleértve a vonatkozó vasúthatósági előírásokat, szabványokat. A BKV ezeket megköveteli, tárgyal és együttműködik az Alstommal, aki pedig szintén azon dolgozik, hogy maradéktalanul teljesítse szerződéses kötelezettségeit. Közös érdekünk, hogy mielőbb forgalomba állhassanak a minden szempontból megfelelő, biztonságosan üzemelő járművek. Ehhez minden segítséget megadunk partnereinknek, de meg is követeljük tőlük a szerződés szerinti minőséget. Jelen esetben is elrendelte például a BKV a teljes minőségbiztosítási rendszer felülvizsgálatát és a jármű saját szakemberekkel történő átvizsgálását. A Nemzeti Közlekedési Hatóság a prototípus szerelvény javítását követően hamarosan folytatja majd a szemlét. Itt most csupán erről a teljesen természetes dologról van szó, mielőtt újabb szenzációhajhász találgatások jelennének meg.

BKV Zrt.