Budapest egyik legismertebb és legkedveltebb közlekedési eszköze a kisföldalatti ma ünnepli fennállásának 130. évfordulóját. Az M1-es metróvonal – hivatalos nevén a Millenniumi Földalatti Vasút – nem csupán a főváros ikonikus jelképe, hanem egykor világelső technikai újítás is volt. Ma a világörökség részeként, élő történelmi emlékként szolgálja nap mint nap az utazóközönséget. A vonal jelenleg felújításra vár, a beruházás előkészítési szakaszban van.

A MillFAV, mai nevén kisföldalatti a kontinens első földalatti vasútja. Az eleve elektromos hajtásra tervezett, akkoriban egyedülállónak számító újítást az 1896-os millenniumi ünnepségek alkalmából, május 2-án adták át a forgalomnak. Alig néhány nappal később maga Ferenc József császár is utazott az új vonalon egészen a Városligetig. Az uralkodót olyannyira lenyűgözte a korszak élvonalába tartozó közlekedési eszköz, hogy engedélyt adott arra, hogy a vasút felvegye a nevét. Így lett 1949-ig Ferencz József Földalatti Villamos Vasút (FJFVV).

A kisföldalatti története az elmúlt csaknem másfél évszázad során szorosan összefonódott Budapest fejlődésével. Bár a vonalat többször átépítették és korszerűsítették, számos eredeti elem máig fennmaradt. 1973-ban megújult a teljes vonal, ekkor került föld alá az összes állomás és hosszabbodott meg a vonal a Mexikói útig. Ezután 1995-ben történt nagyobb felújítás a kisföldalatti történetében, amikor az eredeti vonal állomásai visszakapták egykori jellegzetes külsejüket. A világörökségi védelem alatt álló állomásokon ma is láthatók a fehér-barna Zsolnay csempék és a díszes oszlopfők, amelyek a századforduló hangulatát idézik. A felszínen egykor szecessziós stílusú lejárati pavilonok álltak. Schickedanz Albert, a Szépművészeti Múzeum tervezőjének alkotásai ma már csak archív felvételeken, illetve a millenniumi földalatti vasút egyik eredeti alagútszakaszában kialakított, Deák téri múzeum makettjein elevenednek meg.

A MillFAV-ot nemcsak hazánkban, de nemzetközi viszonylatban is nagy érdeklődés övezte. A budapesti földalattit francia és német szakemberek is tanulmányozták, sőt a berlini polgármester is megtekintette. A világkiállításnak - amelyen a MillFAV aranyérmet kapott - otthont adó francia főváros földalattija 1900-ban, a berlini 1902-ben készült el, mindkettő a budapesti földalatti vasút mintájára.

Nemcsak maga a vonal ünnepel jubileumot, hanem a kisföldalatti egyik első járműve is. A ma már csak nosztalgiajáratként közlekedő, 11-es pályaszámú, a közönség által „Öreg Hölgyként” emlegetett kocsi szintén 130 éves. Teljes felújítása 1996-ban a 100 éves évfordulóra megtörtént, így az eredeti pompájában látható jármű minden alkalommal különleges élményt kínál. Nagy érdeklődés és rajongás övezi, amikor nosztalgiamentként elhagyja a telephelyet.

A vonal jelenleg felújításra vár, ennek előkészítési szakasza tart, a fejlesztés további egyeztetések és forrás függvényében valósulhat meg. A tervek között szerepel a vonal meghosszabbítása, akadálymentesítése és az átszállási lehetőségek fejlesztése is, természetesen a műemlékvédelmi előírások figyelembevételével.

2026. május 2.

BKV Zrt.

A cikk galériája

MillFAV építése_A

MillFAV építése_B

MillFAV napjainkban_A

MillFAV napjainkban_B