Budapest autóbuszparkjának átlagéletkora 18 év, Európában egyedülállóan nehéz örökség hárult Budapest új vezetésére és létrejöttét követően a BKK-ra, illetve a BKV vezetésére. Hosszú éveken át nem hoztak döntést korábban új autóbuszok beszerzéséről, amely a flotta műszaki állapotának leromlását hozta magával. 2010 óta a jó állapotú alacsonypadlós használt autóbuszok beszerzésével és forgalomba állításával, illetve a 10-15 éves Ikarus-buszok felújításával azt céloztuk meg, hogy az új autóbuszok forgalomba állításáig is üzemképes maradjon Budapest buszközlekedése, mára azonban egyértelműen szükséges a flotta cseréjének megkezdése is. Az ennek érdekében a Nemzet Fővárosa program és a Fővárosi Közgyűlés döntései nyomán a BKK és a BKV konzorciuma által közösen kiírt autóbusz-üzemeltetési tender soron következő részeit, melyek összesen 150 darab új, korszerű alacsonypadlós autóbusz szolgáltatásvásárlás útján történő forgalomba állításáról szólnak, tegnapi ülésein pozitívan elbírálta a BKK és a BKV Igazgatósága, végleges eredményhirdetés azonban csak október közepén, 16-án várható. Az Igazgatóság ezáltal arra biztosított időt, hogy amennyiben a korábbiakban a BKK-val megkötött feladatellátási szerződésben foglalt fedezetet a Fővárosi Közgyűlés nem látja biztosítottnak, ezt módja legyen időben alapítói döntésével az ajánlatkérő Konzorcium tudomására hozni.

A szerződések teljesítéséhez szükséges fedezet megteremtése, illetve a szerződésekben foglalt kötelezettségek teljesítése megkötött szerződések értelmében a BKK feladata, tehát a szerződés megkötése esetén a közszolgáltatások megrendelője a Fővárosi Önkormányzat megbízásából a BKK lesz. A tender eredményes kihirdetése esetén 8 év hosszú szünet után születhet új, teljesen alacsonypadlós buszok forgalomba állításáról döntés Budapesten, amely régóta várt, jelentős fejlődést hozhat a Főváros tömegközlekedésében.
 
Budapesti Közlekedési Központ
BKV Zrt.